不久前，我國的12000噸世界大全回轉(zhuǎn)起重打撈船在振華重工研發(fā)制造成功，擺脫長期以來高度依賴進口起重機船，長期以來在我國實現(xiàn)了自主化制造，其產(chǎn)品不僅有望替代進口，而且生產(chǎn)成本具有競爭力，大規(guī)模國內(nèi)商業(yè)運用在即。在海上施工，打撈，轉(zhuǎn)運的高難度作業(yè)得以實現(xiàn)。在重大裝備制造施工中突顯出優(yōu)勢。 

但是近年來，各企業(yè)，行業(yè)。而對125Kg-2t 輕小型起重機需求量逐步增加，小噸位起重機實現(xiàn)輕量化，將有助于部分企業(yè)取得先發(fā)優(yōu)勢。要實現(xiàn)輕量化，高強度鋼、鋁合金、鎂合金、行走車輪采用復(fù)合材料等都是目前比較好的選擇，而作為輕量化核心技術(shù)，每項材料又各有優(yōu)勢與技術(shù)難點。輕量化如何落地，成為2017年材料技術(shù)研討會上的一個重要話題。

“從小型起重設(shè)備設(shè)計本身而言，無論是設(shè)計、材料、工藝還是制造環(huán)節(jié)，都在強調(diào)輕量化。豪鋼起重機械(上海)有限公司簡稱(豪鋼起重機)總經(jīng)理及兼任環(huán)保性能開發(fā)部輕量化組長組長韓亞軍認為，“現(xiàn)在是發(fā)展輕量化好的時代”。“輕量化在這個時代提出來，有很多根本性的原因。”他補充道，“經(jīng)過100多年的發(fā)展，起重機行業(yè)面臨的問題和挑戰(zhàn)非常多，包括驅(qū)動提升性能、經(jīng)濟性、用電功耗、環(huán)保等問題，而輕量化好像‘萬金油’，其優(yōu)點能夠覆蓋到起重機凸顯的這些問題。”

面對起重機工作級別問題，韓亞軍說：“在現(xiàn)有傳統(tǒng)的電動葫蘆性能無法取得根本性突破的前提下，僅有的改善整機體積和功率的手段，只能是減噪。”近一項實驗證明，如果一臺為起重量為LDX5t-22.5m起重機的用普通材料總重為8.3噸，級別為A3，設(shè)備用上3--5年就會產(chǎn)生鋼結(jié)構(gòu)疲勞和剛度下降，一臺設(shè)備每天工作8小時每年的用電量金額為5萬元，經(jīng)過豪鋼起重機產(chǎn)品優(yōu)化升級實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化，機電馬達功率降低，扭力加強，能將總重量減少到5.8噸，級別能達到A5,每臺的節(jié)約成本23400元，每年電費節(jié)約1.8萬元。

傳統(tǒng)的起重機，結(jié)構(gòu)巨大，耗費大，加大廠房建造費用30%

(上圖：傳統(tǒng)起重機，下圖：豪鋼起重機)

起重機追求輕量化不僅僅是為了減重，更為了考慮產(chǎn)品的功能和成本，“輕量化跟成本、性能開發(fā)是一樣的，離不開這些屬性的關(guān)聯(lián)。”韓亞軍提醒，輕量化要綜合考慮。

這體現(xiàn)在除了新材料本身的生產(chǎn)，使用過程也要考慮新的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化起重機制造工藝。“新材料的使用目的除了減重，還要保障起重機其他性能的優(yōu)化。如果把高強鋼等級提升了，材料節(jié)省了，不只是減重，就是為了節(jié)能降耗。如果開發(fā)一個新機型，怎樣才算得上輕量化?用的重量來評價，韓亞軍認為并不合適“輕量化單靠這樣簡單的評價肯定是不夠的”。

作為多個零部件組成的起重機械，都有專門的團隊來研究。韓亞軍建議，要把輕量化做得更好、更完善，就要將其作為豪鋼起重機的懸臂吊，旋臂起重機，懸臂起重機，單臂吊，單梁起重機，懸掛起重機，歐式起重機，雙梁起重機，橋式起重機性能開發(fā)結(jié)構(gòu)來對待。“這樣輕量化的標(biāo)準(zhǔn)就成為不是我要減重多少，而是在機型開發(fā)、應(yīng)用的時候要考慮這個起重機的重量能做到什么狀態(tài)，同時滿足起重機的其他性能要求。”

韓亞軍承認，要確定輕量化達到的目標(biāo)很難。整機重量目標(biāo)制定很關(guān)鍵，一般分為以下幾種：體積密度法、尺寸推算法、統(tǒng)計分析法、競爭力分析法、挑戰(zhàn)法和能耗反推法。

“目標(biāo)確立之后，就是將輕量化開發(fā)作為一項屬性開發(fā)，強調(diào)的是正向開發(fā)的思路。”韓亞軍坦言，輕量化正向開發(fā)主要包括兩條線，條線是重量管理，另外就是技術(shù)開發(fā)。“只有兩條線結(jié)合在一起做，機型開發(fā)的輕量化才能做得更加理想。如果將兩條線的職能分開的話，你會發(fā)現(xiàn)這個工作推進起來非常困難。”隨著科技的發(fā)展，輕量化材料和技術(shù)層出不窮。

未來還會有新的輕量化材料，但不論出現(xiàn)什么材料，這些輕量化材料都不會是孤軍奮戰(zhàn)，必然是以組合的形式出現(xiàn)，因為輕量化起重機未來的發(fā)展趨勢是多種材料混合使用，豪鋼：打造國內(nèi)輕量化起重機品牌為宗旨。

“實際上輕量化開發(fā)離不開的核心，就是輕量化技術(shù)的開發(fā)。”豪鋼起重機 韓亞軍說，但是輕量化技術(shù)開發(fā)面臨的問題——成本風(fēng)險、周期風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險——就像任何新的技術(shù)應(yīng)用所面臨的巨大風(fēng)險一樣，“一個新的技術(shù)開發(fā)后直接在機型上應(yīng)用是我們所希望的。”豪鋼起重機韓亞軍指出，但是實際上，往往有很多技術(shù)開發(fā)完全依賴于機型來做的話，就很難做得下去。“這需要豪鋼起重機械(上海)有限公司要有獨立的平臺做輕量化的技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。”從技術(shù)上來說，輕量化材料面臨如何彌補技術(shù)。