車輪與軌道是車間橋式起重機使起升重物實現水平轉運的主要部件，按設計要求車輪緣與軌道側面之間應有一定的間隙，通常情況下，它們之間不會相接觸。但當車間橋式起重機車輪不在軌道中心位置運行時，車輪輪緣與軌道側面產生摩擦造成啃軌。車間橋式起重機運行機構產生啃軌的因素是多方面的，且哨軌存在多樣性，導致起重機運行阻力加大，軌道磨損直至報廢。

主要原因：是軌道受力面不平或彎曲、各主動輪受力不均；軌道安裝不正確，不符合安裝工藝要求，造成誤差超標(如兩邊軌道高低)；車輪垂直面在水平面上不垂直于軌道；兩邊電機轉速差過大；車間橋式起重機制動器松緊度不同或不能同時工作；軌道中心距和跨度尺寸誤差不符合要求；傳動系統中零件磨損過大(如車輪主軸或軸承磨損嚴重)、配合間隙過大造成制動不同步；兩個主動輪直徑相差過大；車間橋式起重機兩主動輪直徑不同或呈橢圓形狀，造成兩邊車輪運行速比有誤差，直徑大的一側逐漸超前，使車間橋式起重機整體歪斜；同側兩車輪中心不在同一直線上；小車車輪安裝誤差不符合要求及小車本身重量不均勻等因素造成小車不平衡，一個車輪懸空，引起小車車體的震動、側滑。

解決辦法：是調整車輪跨度、對角線和同位差，大車車輪跨度和對角線的偏差都應≤±7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應≤±3mm，車輪同位差≤2mm；對車間橋式起重機車輪踏面直徑進行加工，保證車輪的高度一致，主動車輪與被動車輪的直徑差≤3mm；調整制動器松緊程度，使其相同。通過在車輪角軸承座與水平定位鍵或垂直定位鍵間加減墊片來調整車輪的水平偏斜值和垂直偏斜值，使車間橋式起重機大小車輪的垂直偏斜值≤L/350。修理或更換減速器和聯軸器傳動零件，如需更換應同時更換(如大車或小車驅動電機為同一型號)。

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